Автодом из автобуса (часть 1) шумоизоляция, тест нового холодильника.

Вы меня приятно удивили активностью: за две недели подписчиков прибавилось столько, сколько за год не набиралось. С одной стороны приятно, с другой — ответственность, надо снимать дальше. Снимать пока особо нечего, у меня тут бардак, но зато есть что рассказать: как я прошумил капот и моторный щит, что вышло с задними фонарями, как встаёт санузел с баками, и главное — прогнал новый холодильник через ваттметр.

Что здесь есть:

• пирог шумоизоляции капота и моторного щита и что он реально дал
• почему новый задний фонарь придётся покупать вторым комплектом
• компоновка санузла: яхтенный унитаз, чёрный бак, бак на 300 литров
• сутки замеров расхода холодильника Alpicool на 90 литров
• почему я выбрал два AGM на 110 Ач вместо лития и солнечных панелей
• честная смета на сегодняшний день

Немножко о грустном: 198 тысяч уже нет

Я строю уже второй автодом — первый был на почтовике, так что есть с чем сравнивать. И вот какая штука: я уже потратил 198 000 рублей, а сделано, по сути, ничего. Всё подорожало так, что словами не передать, прикидываешь и хочется ругаться матом. Здравствуй, инфляция.

Шумоизоляция капота и моторного щита

Автобус очень шумный, я об этом говорил. Капот проклеил изнутри и снаружи битумкой — мы это как раз с Капитаном обсуждали, он тоже строит автобус.

Пирог у меня получился такой:

1. битумная шумка;
2. пористый материал миллиметров шесть;
3. снова битум;
4. сверху — самый толстый линолеум, какой был в магазине.

Этот же линолеум я потом положу на весь пол в автобусе. Панель пришлось резать, потому что пол поднялся и капот под панель уже не заходил.

Что было до: изнутри капот был оклеен каким-то дешманским материалом, который отваливался и валялся весь на полу. Между мотором и кабиной лежал тоненький автомобильный поролон — то есть фактически ничего. Пока никуда не ездил, только заводил, но по ощущениям шум уменьшился процентов на 20. Единственное — капот стал очень тяжёлый.

Самое шумное место сейчас — лючок над двигателем: поднимаешь его, и мотор слышно сразу. Туда у меня тоже есть шумоизолирующий поролон, попробую вставить, поэкспериментирую и расскажу. Клеить приходится в нечеловеческих условиях: сиденье двигается — хорошо, но стенка сзади есть — плохо.

Задние фонари: пара не собирается

Пришёл новый фонарь. Форма та же, но начинка другая: у старого сверху указатель поворота с лампочкой, а у нового габарит и указатель поворота перенесены вниз на светодиод, плюс полоска заднего хода. Стопы и габариты совпадают, а вот подключение разное: у нового отдельная двойная фишка на повороты, у старого всего две — задний ход с поворотом и стоп с габаритом.

С проводами проблем нет, перепаяю. Проблема в другом: если я поставлю новый справа, то справа поворот будет моргать сверху, а слева снизу. Значит, придётся заказывать второй такой же новый. Старые больше не выпускают вообще — это общая беда автобусов: по годам выпуска, по VIN ничего не подобрать, что нашёл, то и купил. Похоже, и на китайские, и на наши автобусы ставят то, что есть на складе. Раньше китайцы делали такие фонари, теперь делают вот такие, и старый вы уже не найдёте.

Ещё один минус, который у меня получился плохо: доступ к фонарю. Лючок я какой-то приделал, но он неудобный. Пока ставлю обратно старый — новый второй ещё не купил, — а потом буду герметизировать и закрывать скрыто. Подумаю, покажу, что вышло.

Санузел: поддон, яхтенный унитаз и чёрный бак

Задняя стенка душевой стоит там, где сейчас лежит сварочный аппарат, туда же встаёт поддон. Яхтенный унитаз я уже приобрёл. Внизу под ним пустое место — туда пойдёт чёрный бак. Между колёсной аркой и баком получается дверь в санузел.

Бак для воды — 300 литров, это мой минимум, я так для себя понял. Может, для вас другое. В почтовике развесовка была важна, я ставил 150 и 150, а здесь решил обойтись одним баком — так подешевле — и поставил его по центру автобуса, сверху получается кровать. Не думаю, что тут развесовка настолько критична, как в Мерседесе, но вроде как соблюдается. А то, что всё висит на корме, — от этого никуда не денешься.

Всё остальное место сзади — багажник, доступ в него через эту дверь. Кровать выходит вот досюда, метра два. Рядом шкаф.

Окно в душевой и вентиляция

Форточки у меня идут по всему автобусу, есть и в санузле. Одно глухое стекло я закрываю пенополистиролом 5 см и полностью зашиваю фанерой. Стекло рядом с форточкой просто затонирую.

Думаю повесить газовый нагреватель по этой стенке и тогда никакой отдельной вентиляции в потолке не городить: открываешь форточку и моешься, или помылся и открыл проветрить. Если газовый бойлер повесить сюда, выхлоп сразу пойдёт в форточку. Пока такие мысли.

Нерешённая проблема: двери со вклеенным стеклом

Тут у меня в голове затык, который я никак не могу разрешить. Между дверью и стойкой получается щель 4 см. Капитан показывал, как сделал он, но у него, как и у многих автобусов, которые переделывают, стекло стоит в металлической рамке: рамка, а дальше стекло. У меня стекло вклеено до самой кромки двери, подкладывать под петлю просто некуда.

Если у кого-то есть видео по переделке именно таких дверей или вы где-то такое видели — покажите, потому что моя изобретательная извилина окончательно заклинила. Наверное, надо купить какие-то петли и пробовать примерять, но я пока не решусь.

Штурманское кресло

Кресло штурмана поставили — просто обалденное. Садишься, оно ещё и откидывается, ноги на панель закинул — ехать штурманом одно удовольствие. Жена говорит: не буду учиться на категорию, иначе ты пересядешь в это кресло, и тебя оттуда уже не вытащишь. Мне это место прямо офигенно нравится, я бы только на нём и ездил.

Тест холодильника: сутки под ваттметром

Запускаю холодильник с температуры 17 градусов и смотрю, за сколько наберёт и сколько при этом съест электричества. Напряжение сети на ваттметре 24,4 В, потребление в рабочем режиме — 2 А.

Считаю так: за эти сутки холодильником никто не пользовался, он стоял закрытый, на улице осень, ночью прохладно. Поэтому к этим 10 Ач смело можно накидывать 25–30 процентов. Летом, если открывать-закрывать, класть и доставать продукты, будет около 13 Ач, а совсем в жару — 15 Ач в сутки. Мне такой расход нравится, и уже от этой цифры можно плясать по аккумуляторам.

Почему именно этот холодильник

Модель — Alpicool SR-990X на 90 литров. Прошлый холодильник я переделывал: покупал компрессор на Али. Этот работает от 12 и 24 В, он изначально готовый холодильник того же размера и за те же деньги — 36 000 рублей, но переделывать ничего не надо.

Он однокамерный, но показывает температуру в двух камерах. Морозилка получилась побольше, чем в старом, где ещё торчала железка: сюда влезет не только пакет пельменей, но и что-то посерьёзнее.

Качество сборки, конечно, китайское. Вот панелька — саморез вырван, сзади вмятина. Можно было вернуть и поменять на другой, но я не стал. Работает достаточно тихо.

Электрика: два AGM вместо лития и панелей

В этой машине я решил ставить AGM: два аккумулятора по 110 ампер-часов. Почему так — литий-железофосфатный сейчас стоит уже под 100 000. Да, он лёгкий, маленький, компактный, но в автобусе я не так ограничен по массе и размерам, чтобы экономить каждый сантиметр. Решил попробовать AGM.

Связываю их в 24 вольта: холодильник на 24, унитаз на 24, водяной насос на 24, свет и розетки — всё на 24.

Солнечные панели считал: панели плюс их контроллер, как я делал на почтовике, выходят примерно в 100 000. Пока смысла вкидывать столько в солнце я честно не вижу. Панели — это последнее, что я хочу сделать в этом автобусе. А пока просто кину в багажник маленькую аварийную систему и буду подзаряжаться генератором.

Арифметика простая: два AGM — это 220 Ач. Холодильник летом 15 Ач в сутки, за 10 дней стоянки без подзарядки — 150 Ач, и ещё около 50 Ач на свет и розетки. То есть на неделю мне этого всего должно хватать, а дальше заводить генератор или заводить автобус. Терпимо.

Американская, европейская и русская школа автодомостроения

Есть американская школа: яхтенный унитаз, AGM-аккумуляторы, генератор в машине. Есть европейская, где всё немножко поменьше. У меня по размеру автобус ближе к американскому, и как раз того, чего мне не хватало в почтовике, — яхтенного унитаза с чёрным баком, — я себе теперь и делаю. Вместо панелей — генератор. Я просто не езжу в сильную жару, и ловить солнышко для меня не самоцель. Запустил генератор, потарахтел пару-тройку часов — аварийный заряд он какой-то создаст. Панели потом. Сотку сейчас только в панели вкинуть я не готов.

А русская школа автодомостроения — это взять шишигу, поставить посередине печку-буржуйку в углу, по бокам нары, сверху ещё нары, чтобы можно было заехать в лес, набухаться и улечься. Я никого не хочу обидеть, для охотников и рыбаков это на самом деле лучшее, ничего больше и не надо.

Смета: 197 184 рубля

В почтовике я считал только крупняк, ничего особо не записывал: прикинешь в голове примерно, думаешь — сколько бы ни стоило, делаю для себя, не жалко. Здесь я решил завести тетрадку. И на сегодняшний день потрачено 197 184 рубля.

По крупным затратам:

• холодильник — 36 000
• яхтенный унитаз — 34 000
• бак для воды — 10 000
• два колеса — 30 000
• стоп-сигналы, фонари и прочая мелочёвка — ещё на двадцатку
• водонагреватель

Остальное всё по мелочи: шумоизоляции, душевой поддон, фанера, утеплители — суммы вроде 3 000–4 000, но их так много, что набегает. В конце строительства обязательно сделаю отдельное видео, где подробно распишу, что сколько вышло.

Когда делаешь, даже не думаешь, сколько это стоит. А вот когда записываешь — волосы немножко шевелятся. Не знаю, надо ли было во всё это по новой ввязываться, но теперь уже деваться некуда — делаем.